Actualités, enquêtes à Lyon et dans la région

Bonjour, si vous voulez que vos abonnés restent, il va falloir faire preuve d’un peu plus de rigueur, au lieu de reprendre les éléments de langage élaborés par vos confrères de droite.
-> il n’y a aucun projet « d’autoroute à vélo » rue de Trion et Chemin neuf. Il n’y a même aucun travaux de prévus à part quelques élargissements de trottoirs. Ce sera juste la même rue, mais avec moins personnes de voiture et plus de personnes à vélo et à pied. En moyenne on y roulera moins vite qu’aujourd’hui!
->Il y a des tas de gens qui montent le Chemin Neuf chaque jour sans assistance, on le voit très bien à l’heure de pointe du soir ou c’est quasiment la moité des usagers. Mais ils ne sont pas en Vélo’v, parce qu’effectivement il faut un rapport de vitesse un peu plus faible que ce qu’offre le vélo’v. Mais il est faut de dire que « c’est impossible » et ça n’a rien à voir avec le tour de France.
-> Un VAE n’est pas si cher avec les aides de la Métropole. En tout cas beaucoup moins cher qu’une voiture que certains étudiants achêtent pourtant.
Non parce que pour des articles qui crachent sur « les verts » en expliquant que le vélo n’est pas un moyen de transport crédible au motif qu’on ne peut pas transporter un armoire sur un Vélo’v on trouve déjà tout ce qu’il faut chez vos concurrents. ça ne vaut pas la peine de payer un abonnement pour lire les mêmes sophismes ici.

Bonjour monsieur Bécart,

Merci pour votre retour. Cet article n’avait pas d’autres but que d’illustrer de façon amusante un sujet d’actualité, sans incriminer nullement la pertinence du projet (et je souligne d’ailleurs le ridicule de ma démarche). Sur l’utilisation du terme autoroute à vélo, c’est pour moi plus une expression journalistique que politique, et je ne la trouve d’ailleurs pas péjorative. Au delà de ça, la question de l’utilisation des pentes à vélo est réelle. Je n’ai pas de vélo à Lyon, car l’immeuble dans lequel je vis ne dispose pas de rangements adaptés, et le Vélo’v reste pour moi le moyen de transport no1 (même problématique si jamais j’investissais dans un VAE – impossible de la monter chez moi, même si je sais que les garages à vélo se développent). En tout cas merci pour votre retour, c’est à cela que sert la place de Gones!

Merci pour cette expérience amusante, M. Delecôte… 😉
Par contre, pour un article qui se veut apolitique, il est surprenant de vous voir reprendre la terminologie utilisée contre Les Voies Lyonnaises par l’opposition de droite : « autoroutes à vélos », quand Les Voies Lyonnaises désignent simplement un réseau de voies cyclables sécurisées (entendre, séparées physiquement de la circulation automobile)…
De plus, si je salue votre travail d’enquête, le parallèle que vous faites entre votre défi sportif (l’ascension de la montée du Chemin Neuf en Vélo’V) et la recevabilité de cet itinéraire pour la VL12, du fait de sa pente, manque un peu de rigueur… Avec cette logique, la ville de Bâle, en Suisse, serait l’enfer du vélo (près de 20% des déplacements y sont effectués à vélo) et Lille, dans le plat pays du Nord, serait notre capitale de la petite reine (moins de 2% des déplacements y sont faits à vélo)… C’est donc bien que quelque d’autre joue dans la balance… Quelque chose comme les aménagements de voirie ? 😉
Cette réflexion est développée dans l’excellent ouvrage du chercheur Frédéric Héran, « Le retour de la bicyclette ».
Quant au fond du sujet, il est aussi crédible de montrer le Chemin Neuf en Vélo’V que de rouler sur l’autoroute en 1ère… Un bon vélo mécanique avec davantage de rapports de vitesse le permet en prenant son temps, et les VAE neufs commencent à 800€, moins 500€ d’aide Métropole…

Merci pour ce partage d’expérience, on le savait, mais vous l’avez fait. Bravo pour votre performance mais vous aviez un avantage… avec votre nom de famille 🥁🎉
(pardon j’ai pas résisté) Je vous autorise à supprimer mon message 😂